{"id":13532,"date":"2026-09-12T12:23:14","date_gmt":"2026-09-12T16:23:14","guid":{"rendered":"https:\/\/portal.globetrotter.media\/?p=13532"},"modified":"2026-09-17T17:12:29","modified_gmt":"2026-09-17T21:12:29","slug":"guerras-dos-mapas-a-vitoria-de-uma-terra-igualitaria-sobre-uma-terra-desigual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portal.globetrotter.media\/pt-br\/2026\/09\/12\/guerras-dos-mapas-a-vitoria-de-uma-terra-igualitaria-sobre-uma-terra-desigual\/","title":{"rendered":"Guerras dos Mapas: A vit\u00f3ria de uma Terra igualit\u00e1ria sobre uma Terra desigual"},"content":{"rendered":"

No dia 4 de setembro, a Assembleia Geral das Na\u00e7\u00f5es Unidas aprovou uma proposta africana<\/a> para um novo mapa-m\u00fandi, que mostra o tamanho real dos pa\u00edses em rela\u00e7\u00e3o uns aos outros. O objetivo \u00e9 corrigir a vis\u00e3o do mundo moldada pelo mapa-m\u00fandi amplamente utilizado, baseado na proje\u00e7\u00e3o de Mercator, criada por Gerardus Mercator, um cart\u00f3grafo flamengo do s\u00e9culo 16. O problema do mapa de Mercator \u00e9 bem conhecido; por exemplo, ele mostra a ilha da Groenl\u00e2ndia com o mesmo tamanho do continente africano, embora a \u00c1frica tenha 14 vezes<\/i> o tamanho da Groenl\u00e2ndia! Em termos simples, os mapas de Mercator exageram enormemente o norte global \u2014 os EUA e a Europa \u2014, enquanto reduzem a \u00c1frica e a maior parte da \u00c1sia. Ele tamb\u00e9m n\u00e3o trata o restante do Hemisf\u00e9rio Sul com justi\u00e7a. A Am\u00e9rica do Sul, com quase tr\u00eas vezes o tamanho da Europa, parece compar\u00e1vel a ela em um mapa de Mercator t\u00edpico.<\/p>\n

Embora n\u00e3o haja raz\u00e3o geogr\u00e1fica para que o Hemisf\u00e9rio Sul seja menor que o Hemisf\u00e9rio Norte, os cart\u00f3grafos o tornaram significativamente menor porque havia muito pouca massa continental al\u00e9m de 40 graus e, portanto, essa \u00e1rea foi cortada. Isso significava que, na maioria dos mapas de Mercator, como os cart\u00f3grafos ocidentais cortavam grande parte do Hemisf\u00e9rio Sul, o equador era significativamente deslocado para baixo. O duplo golpe de comprimir as \u00e1reas equatoriais, onde fica grande parte da \u00c1frica, e deslocar o equador para baixo fez com que o norte global, particularmente a Europa e a Am\u00e9rica do Norte, parecessem muito maiores do que realmente s\u00e3o. Normalmente, na maioria dos mapas de Mercator, o Hemisf\u00e9rio Norte parece duas vezes<\/i> maior que o Hemisf\u00e9rio Sul, embora os dois hemisf\u00e9rios tenham tamanhos id\u00eanticos.<\/p>\n

Qualquer mapa, seja na proje\u00e7\u00e3o de Mercator ou em qualquer outra, apresenta o problema de que \u00e9 poss\u00edvel manter a precis\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao tamanho ou \u00e0 forma, mas n\u00e3o a ambos. Trata-se de um problema fundamental decorrente da proje\u00e7\u00e3o de uma superf\u00edcie tridimensional em uma folha de papel bidimensional. N\u00e3o h\u00e1 como fazer isso sem distor\u00e7\u00f5es. Somente um globo pode representar fielmente a Terra tridimensional. Mas, ent\u00e3o, o que fazemos quando queremos reproduzir detalhes geogr\u00e1ficos para nossos leitores em livros ou artigos?<\/p>\n

As distor\u00e7\u00f5es evidentes da proje\u00e7\u00e3o de Mercator e sua abordagem euroc\u00eantrica deram origem a v\u00e1rias alternativas, especialmente entre cart\u00f3grafos de esquerda ou progressistas. Outros, principalmente nos EUA e na Europa, se opuseram a estas, argumentando que o tamanho n\u00e3o importa e que se sentiam confort\u00e1veis em ser mostrados muito maiores do que realmente s\u00e3o. Mas muitos discordaram e tentaram desenvolver proje\u00e7\u00f5es alternativas. A proje\u00e7\u00e3o de Gall-Peterson, que contou com o apoio do governo social-democrata alem\u00e3o de Willy Brandt, \u00e9 uma dessas proje\u00e7\u00f5es. A proje\u00e7\u00e3o de Hobo Dyer, que est\u00e1 no dom\u00ednio p\u00fablico global \u2014 o que significa que qualquer pessoa pode us\u00e1-la sem pagar royalties \u2014, \u00e9 outra. Por fim, as Na\u00e7\u00f5es Unidas puseram fim \u00e0s guerras dos mapas<\/a>, com uma vit\u00f3ria retumbante para a mo\u00e7\u00e3o apresentada pelas na\u00e7\u00f5es africanas a favor do uso de mapas de \u00e1rea igual. A vota\u00e7\u00e3o foi de 164 votos a favor da mo\u00e7\u00e3o, com os EUA sendo o \u00fanico pa\u00eds a votar contra.<\/p>\n

O objetivo do mapa de Mercator era auxiliar navios que navegavam em mar aberto, onde n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil identificar v\u00e1rias caracter\u00edsticas topogr\u00e1ficas, como rios, colinas, vilarejos, cidades etc. No oceano aberto, se identificarmos nossa localiza\u00e7\u00e3o em um mapa de Mercator e o destino que queremos alcan\u00e7ar, podemos viajar em linha reta, conforme mostrado no mapa. Ele conserva a dire\u00e7\u00e3o, o que significa que, se tra\u00e7armos uma rota em um mapa de Mercator, podemos definir nosso rumo com base nela. \u00c9 por isso que os pa\u00edses com rotas mar\u00edtimas utilizavam proje\u00e7\u00f5es de Mercator para navega\u00e7\u00e3o quando dispunham de poucos instrumentos al\u00e9m da b\u00fassola e do sextante para determinar sua localiza\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao destino.<\/p>\n

\u00c9 importante observar que a dire\u00e7\u00e3o mostrada no mapa n\u00e3o \u00e9 o caminho mais curto entre o ponto de partida e o destino. O caminho mais curto entre dois pontos na superf\u00edcie do globo<\/i> \u00e9 o arco do grande c\u00edrculo que vai de onde voc\u00ea est\u00e1 at\u00e9 o seu destino. Uma linha reta em um mapa bidimensional pode parecer a dist\u00e2ncia mais curta, mas n\u00e3o \u00e9, pois n\u00e3o leva em conta a curvatura da Terra. Em termos simples, o pre\u00e7o que pagamos por converter uma superf\u00edcie curva em uma plana e bidimensional \u00e9 a distor\u00e7\u00e3o da forma da superf\u00edcie. Esticamos certas \u00e1reas e encolhemos outras. Em uma Terra plana, a dist\u00e2ncia mais curta seria a que sua b\u00fassola indica, mas n\u00e3o em uma esfera.<\/p>\n

Antigamente, os navios usavam as estrelas e o sol do meio-dia para estimar onde estavam e para onde precisavam ir. Tra\u00e7ar uma rota at\u00e9 o destino usando um mapa de Mercator<\/a> e uma b\u00fassola era muito mais f\u00e1cil do que tentar adivinhar onde se estava em um oceano vazio, sem pontos de refer\u00eancia, e mudar constantemente de rumo em busca de uma rota mais curta. A linha constante no mapa era chamada de linha de rumo, e segui-la ajudava muito os navegantes. Os mapas de Mercator eram populares na Europa, particularmente na Europa Ocidental, porque, al\u00e9m dos \u00e1rabes, essas eram as principais na\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas.<\/p>\n

Enquanto os \u00e1rabes se concentravam no com\u00e9rcio, particularmente no Oceano \u00cdndico, os europeus ocidentais se dedicavam n\u00e3o apenas \u00e0 pesca, mas, na entressafra, \u00e0 pirataria, a incurs\u00f5es e \u00e0 pilhagem de outras na\u00e7\u00f5es. Os vikings, grandes figuras rom\u00e2nticas de Hollywood, eram particularmente brutais<\/a>, combinando saques com o tr\u00e1fico de escravos. \u00c9 claro que, como todos os piratas, uma vez que se torna poderoso, \u00e9 poss\u00edvel converter esse poder mar\u00edtimo em conquista. Os homens do norte, ou n\u00f3rdicos, conquistaram a Fran\u00e7a e, mais tarde, a Inglaterra, e s\u00e3o conhecidos por n\u00f3s como normandos. N\u00e3o muito diferentes das Companhias Holandesa e Brit\u00e2nica das \u00cdndias Orientais, que come\u00e7aram com o com\u00e9rcio e a pirataria e, posteriormente, estabeleceram imp\u00e9rios coloniais.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 de se surpreender que os reinos mar\u00edtimos da Europa Ocidental, para os quais a guerra, a pesca para alimenta\u00e7\u00e3o e a ca\u00e7a de focas, morsas etc. \u2014 para obter gordura e peles \u2014 foram as principais fontes de riqueza, tenham se concentrado muito mais na navega\u00e7\u00e3o e na constru\u00e7\u00e3o naval. Isso significava que os navios constru\u00eddos para o mais agitado Oceano Atl\u00e2ntico possu\u00edam certos avan\u00e7os que os navios \u00e1rabes e indianos n\u00e3o tinham, embora a b\u00fassola, o astrol\u00e1bio, os mapas astron\u00f4micos e outros instrumentos n\u00e1uticos tivessem todos origem na \u00c1sia.<\/p>\n

Os navios da Europa Ocidental possu\u00edam canh\u00f5es montados no conv\u00e9s, o que lhes permitia disparar em \u201cborda\u201d, ou seja, com v\u00e1rios canh\u00f5es disparando simultaneamente, ao contr\u00e1rio dos canh\u00f5es montados na proa e na popa. Essa \u00e9 uma das principais raz\u00f5es pelas quais alguns pa\u00edses da Europa Ocidental puderam usar os oceanos para, primeiro, dominar o com\u00e9rcio mar\u00edtimo e, posteriormente, construir seus imp\u00e9rios coloniais. Ao contr\u00e1rio dos fortes fixos, os navios funcionavam como fortalezas flutuantes, proporcionando aos europeus uma mobilidade nas guerras navais que as fortifica\u00e7\u00f5es terrestres est\u00e1ticas n\u00e3o possu\u00edam.<\/p>\n

Como mostra a obra monumental de Needham sobre ci\u00eancia e tecnologia chinesas<\/a>, muitos avan\u00e7os n\u00e1uticos na constru\u00e7\u00e3o naval e na navega\u00e7\u00e3o vieram da China. As sete viagens dos navios de Zheng He no s\u00e9culo 15 (1405-1443), que partiram da China, passaram pelo Sudeste Asi\u00e1tico, pela \u00cdndia e desceram pela costa \u00e1rabe at\u00e9 a \u00c1frica, demonstraram que os chineses haviam constru\u00eddo navios enormes e uma marinha poderosa. Naquela \u00e9poca, eles estavam bem \u00e0 frente da Europa e dos \u00e1rabes, tanto na constru\u00e7\u00e3o naval quanto em navios de guerra. Diferen\u00e7as internas entre a aristocracia fundi\u00e1ria e os comandantes navais levaram \u00e0 destrui\u00e7\u00e3o da marinha e \u00e0 proibi\u00e7\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o de quaisquer navios transoce\u00e2nicos.<\/p>\n

Embora a \u00cdndia fornecesse a madeira necess\u00e1ria para a constru\u00e7\u00e3o naval aos \u00e1rabes e j\u00e1 tivesse tido uma marinha poderosa, ela cedeu o com\u00e9rcio transoce\u00e2nico aos comerciantes \u00e1rabes. Nem a China, nem a \u00cdndia, nem os \u00e1rabes viam a marinha como militarmente importante. Como disse um imperador mogol: \u201cOs oceanos s\u00e3o para os comerciantes, n\u00e3o para n\u00f3s, os guerreiros\u201d. As divis\u00f5es de castas na \u00cdndia tamb\u00e9m levaram, em determinado momento, \u00e0 proibi\u00e7\u00e3o de que as castas superiores realizassem viagens oce\u00e2nicas. A travessia de Kala Pani<\/i>, sempre proibida pelos br\u00e2manes, n\u00e3o era rigorosamente seguida. A \u00cdndia passou por uma grande expans\u00e3o mar\u00edtima no per\u00edodo budista, n\u00e3o por meio da guerra, mas por meio do com\u00e9rcio e da evangeliza\u00e7\u00e3o realizada por monges budistas. Ap\u00f3s o renascimento do hindu\u00edsmo no sul, o tabu contra as viagens transoce\u00e2nicas das castas superiores passou a ser aplicado de forma mais rigorosa, deixando os oceanos a cargo de comerciantes e mercen\u00e1rios. Por exemplo, as principais frotas dos reis indianos \u2014 seja o rei de Calicut, tamb\u00e9m conhecido como Samundri ou Zamorin, seja Shivaji \u2014 contavam com comandantes navais e navios mercen\u00e1rios, muitos deles comandados por \u00e1rabes.<\/p>\n

Como mostra a hist\u00f3ria, mapas, com\u00e9rcio mar\u00edtimo e guerra est\u00e3o intimamente ligados. As viagens oce\u00e2nicas e as guerras navais tornam os mapas estrategicamente importantes. N\u00e3o \u00e9 apenas a localiza\u00e7\u00e3o das fronteiras de cada pa\u00eds que importa, mas tamb\u00e9m a forma como ele enxerga estrategicamente o mundo. Podemos observar isso se desenrolando atualmente em Bab-al-Mandeb e no Golfo P\u00e9rsico. Uma r\u00e1pida olhada em um mapa teria convencido os l\u00edderes dos EUA de que o Ir\u00e3 possui uma clara vantagem estrat\u00e9gica no Estreito de Ormuz, assim como os houthis no Mar Vermelho e na passagem para o Canal de Suez. Negligenciar os oceanos repete os erros que a \u00c1sia cometeu em uma \u00e9poca diferente, erros com os quais ela aprendeu. Precisamos ter isso em mente tamb\u00e9m hoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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