{"id":9821,"date":"2024-11-25T16:24:57","date_gmt":"2024-11-25T21:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/portal.globetrotter.media\/2024\/11\/25\/perus-choices-between-a-new-deep-water-port-and-used-metro-cars\/"},"modified":"2024-12-02T15:21:38","modified_gmt":"2024-12-02T20:21:38","slug":"la-eleccion-de-peru-un-nuevo-puerto-de-aguas-profundas-o-vagones-de-metro-usados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portal.globetrotter.media\/es\/2024\/11\/25\/la-eleccion-de-peru-un-nuevo-puerto-de-aguas-profundas-o-vagones-de-metro-usados\/","title":{"rendered":"La elecci\u00f3n de Per\u00fa: un nuevo puerto de aguas profundas o vagones de metro usados"},"content":{"rendered":"

Entre el 15 y 16 de noviembre de 2024, Per\u00fa fue sede del Foro de Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica Asia-Pac\u00edfico (APEC), que reuni\u00f3 a 21 pa\u00edses. Desde 1989, este encuentro re\u00fane a los principales pa\u00edses de la Asociaci\u00f3n de Naciones del Sudeste Asi\u00e1tico (ASEAN) con los principales pa\u00edses que bordean el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, incluidos los Estados Unidos y China. No pas\u00f3 nada dram\u00e1tico en el foro APEC. Su Declaraci\u00f3n de<\/a> Machu Picchu podr\u00eda haberse escrito en cualquiera de los foros anteriores. Una frase en la en este texto resulta interesante: \u201cCambios r\u00e1pidos y sin precedentes siguen configurando el mundo actual\u201d. Sin embargo, los Gobiernos no pudieron profundizar en esa l\u00ednea, dadas sus diferentes opiniones sobre esos cambios. Aunque la propia reuni\u00f3n no articul\u00f3 los \u201cr\u00e1pidos cambios\u201d, los acontecimientos ocurridos fuera de la reuni\u00f3n de Lima dejaron muy clara la naturaleza de los mismos.<\/p>\n

Vagones de Metro usados<\/b><\/p>\n

El Presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, acudi\u00f3 a la APEC con un abanico de ofertas bastante extra\u00f1o. De pie junto a la Presidenta de Per\u00fa, Dina Boluarte, Biden anunci\u00f3<\/a> que los Estados Unidos se complacen en donar 150 vagones de pasajeros y locomotoras al Metro de Lima. Normalmente habr\u00eda sido un anuncio muy bien acogido. Sin embargo, hubo algo en ese anuncio que no sent\u00f3 bien: los vagones y locomotoras no son nuevos, sino que se utilizan en el sistema Caltrain. El Gobierno estadounidense hab\u00eda pensado previamente en venderlos a Per\u00fa, pero luego se apresur\u00f3 a sustituir la venta por una donaci\u00f3n.<\/p>\n

A Per\u00fa s\u00ed llegaron nuevos productos, pero \u00e9stos no eran para uso civil. Los Estados Unidos proporcionaron a Per\u00fa nueve helic\u00f3pteros Black Hawk (unos<\/a> 65 millones de d\u00f3lares pagados a Sikorsky Aircraft por los contribuyentes estadounidenses). En teor\u00eda, estos helic\u00f3pteros se utilizar\u00e1n contra los narcotraficantes, pero no hay garant\u00edas de que el Gobierno peruano no los utilice contra sus ciudadanos. De la mano con estos helic\u00f3pteros militares, el ej\u00e9rcito estadounidense proporcion\u00f3<\/a> seguridad para la cumbre de la APEC, a pesar de que el ej\u00e9rcito peruano ha demostrado ser bastante capaz de gestionar una cumbre de esta envergadura.<\/p>\n

Un puerto para Sudam\u00e9rica<\/b><\/p>\n

A dos horas al norte de Lima, a lo largo de la maravillosa costa de Per\u00fa, se encuentra Chancay, una ciudad costera famosa por ser un punto de escala en la Guerra del Pac\u00edfico (1879-1884) entre Chile y Per\u00fa. Lo que fuera una ciudad tranquila es ahora un importante puerto. En una empresa conjunta, la compa\u00f1\u00eda peruana Volcan Compa\u00f1\u00eda Minera S.A.A. posee el 40% del puerto, mientras que COSCO Shipping Ports of China posee el 60% restante. COSCO es una empresa estatal que ya posee una parte de un puerto en la costa americana del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, en Seattle, Washington.<\/p>\n

Los chinos invirtieron 3.600 millones de d\u00f3lares en el proyecto peruano, que comenz\u00f3 en 2021 y est\u00e1 a punto de concluir. La parte m\u00e1s profunda del puerto ser\u00e1 de 17,8 metros, lo que le permitir\u00e1 atracar los buques de carga muy grandes que tienen una capacidad de 18.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Units, la medida est\u00e1ndar para la capacidad de los buques de carga); el buque de carga m\u00e1s grande es el MSC Irina<\/a>, construido en China, con una capacidad de 24.346 TEU. Durante la cumbre de la APEC, los Presidentes Xi Jinping de China y Boluarte de Per\u00fa inauguraron<\/a> el puerto.<\/p>\n

El puerto de Chancay se complementar\u00e1<\/a> con una l\u00ednea de tren que construir\u00e1n los chinos y que ir\u00e1 desde el puerto al estado brasile\u00f1o de Amazonas hasta la Zona Econ\u00f3mica Libre dentro de la ciudad de Manaos. El comercio entre Sudam\u00e9rica y China ser\u00e1 directo y no necesitar\u00e1 transbordos a trav\u00e9s de Centroam\u00e9rica o Norteam\u00e9rica. El tiempo de transporte se reducir\u00e1 dr\u00e1sticamente, haciendo el comercio m\u00e1s rentable en ambos extremos. Al principio, el puerto ser\u00e1 una bendici\u00f3n para los productos agr\u00edcolas (aguacates, ar\u00e1ndanos, caf\u00e9 y cacao). Con el tiempo, sin embargo, el Gobierno peruano espera construir zonas industriales en el interior del puerto para procesar estos productos, incluida la madera, y garantizar que las ganancias de valor a\u00f1adido se queden en Per\u00fa. Un ejemplo, el Parque Industrial de Anc\u00f3n<\/a>, ya est\u00e1 en marcha y se desarrollar\u00e1 el a\u00f1o que viene. Un estudio<\/a> del proyecto realizado por acad\u00e9micos peruanos prev\u00e9 que en pocos a\u00f1os se obtendr\u00e1n beneficios para Per\u00fa y el resto de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

Inversi\u00f3n o inseguridad<\/b><\/p>\n

Los Estados Unidos intentaron cerrar las inversiones chinas en Per\u00fa. En 2020, lograron<\/a> cerrar la inversi\u00f3n china en el puerto de La Uni\u00f3n, en El Salvador. No fue posible ejercer tal presi\u00f3n sobre el Gobierno peruano, a pesar de sus v\u00ednculos militares con los Estados Unidos. El a\u00f1o pasado, la general estadounidense retirada Laura J. Richardson, entonces jefa del Comando Sur, expres\u00f3<\/a> su opini\u00f3n sobre las inversiones chinas al Centro de Estudios Estrat\u00e9gicos e Internacionales de Washington: \u201cMe gustar\u00eda decir que lo que est\u00e1 haciendo la RPC (Rep\u00fablica Popular China) parece inversi\u00f3n, pero en realidad yo lo llamo extracci\u00f3n, a fin de cuentas. Y yo digo que est\u00e1 en la zona roja, por utilizar… una analog\u00eda. Est\u00e1n en la l\u00ednea de 20 yardas de nuestra patria. O, podr\u00edamos decir que est\u00e1n en la primera y segunda cadena de islas de nuestra patria. Y la proximidad en t\u00e9rminos de esta regi\u00f3n y la importancia de la regi\u00f3n, creo que tenemos que apreciar realmente lo que aporta esta regi\u00f3n, y los retos de seguridad a los que se enfrentan estos pa\u00edses\u201d.<\/p>\n

Los Estados Unidos intentaron que la inversi\u00f3n se interpretara como un tema de seguridad, pero para los pa\u00edses latinoamericanos sigue entendi\u00e9ndose como una inversi\u00f3n. Preguntado por el puerto, el ex ministro de Econom\u00eda peruano Alex Contreras declar\u00f3<\/a> al Financial Times<\/i> que \u201ccualquier inversi\u00f3n es bienvenida en una regi\u00f3n que tiene un enorme d\u00e9ficit de inversi\u00f3n. Si hay que elegir entre la ausencia de inversi\u00f3n y la inversi\u00f3n china, siempre se preferir\u00e1 la inversi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

En la reuni\u00f3n del G20 celebrada en Brasil tras la cumbre de la APEC, Xi Jinping retom\u00f3 el tema de la Iniciativa de la Franja y la Ruta. China, dijo<\/a>, \u201csiempre ser\u00e1 un miembro del Sur Global, un socio fiable a largo plazo de los pa\u00edses en desarrollo\u201d. Desde el punto de vista de Per\u00fa, el puerto que construy\u00f3 no parec\u00eda una amenaza para la seguridad. M\u00e1s bien parec\u00eda desarrollo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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